2017.7.16 更新  補足3
(2017.4.23 からアドレスが変わりました)



国交省等での検討状況解説予算・税制報道 賛同者


2015.07.31 東京から最先端の都市物流を発信しよう!(PDF)160130一部修正



【補足1】 外環東京区間はトンネル構造で計画されているため、建設発生土や資材を運ぶ
工事車両が多数必要です。工事車両が出入りする高速道路は、全国で最も渋滞する
物流の大動脈です。本体工事が始まると、トラックドライバーは一層不足し周辺道路は
渋滞し物流崩壊を招く虞があります。詳細は、P-REPORT 2017.3.6「外環の解説」(PDF
をご覧ください。工事車両等に関する元資料は こちら からダウンロードできます。


外環で想定される工事用車両の運行ルートと交通量(2016.9.24修正)


東名JCT工事現場の立坑、整備中のセグメントや土砂のヤード、工事用車両の運行ルート
出典:国土交通省資料

【補足2】 このほか、首都高速3号渋谷線(池尻~三軒茶屋)で大規模更新、
3号渋谷線・4号新宿線で大規模修繕も予定されており、
工事時期が重なると一層の交通状況の悪化が懸念されます。
国土幹線道路部会資料(URL)、首都高速道路発表(URL


出典:国交省『国土交通No.139』2016.8-9(HTML


【補足3】 さらに、2011年3月の東京電力福島第一原子力発電所の事故を受け福島県内で発生
した除染土壌約1600~2200万立米を仮置場等から中間貯蔵施設へ輸送する計画でも
2020年東京オリンピック・パラリンピックに向け輸送量が増大していく見込みで、
東日本で大型トラックドライバーの極端な不足が心配されます。



出典:環境省「中間貯蔵施設情報サイト」(URL



2016.02.21 ポンポコ新聞62号(PDF
江戸氏とは?ポンポコ新聞53号(PDF

  
 
 (2016年度から名称変更しました)

 2017.06.07 物流にちょっかいを出す前に道路局がすべきこと(PDF
         関連情報> 総合物流施策大綱に関する有識者検討会(URL
 2017.04.25 情報公開請求で入手したデータを掲載しました(こちら)0426・0427データ追加

         OD表や各種報告書などこれまでのP-REPORTに使用したものです。
 2017.03.06 東京外かく環状道路(関越~東名)の解説(PDF
         これまでの情報の集約&更新版です
 2016.11.17 泥沼の「外環」から低炭素型物流システムへ(PDF
         関連資料> 外環トンネル委記録(HTML)、地中拡幅部パンフ(HTML

         関連情報> NAVITIMEで外環延伸と既存道路のアクセス比較(wiki
 2016.09.01 外環や圏央道で地域経済は良くなるか?(PDF
         関連資料> 経済産業省 工業統計調査(HTML
         関連情報> 物流施設は圏央道エリア空室率20%から上昇見通し(CBRE
         関連情報> 会計検査研究p146「80年代以降、道路の整備効果が低下」(PDF
 2016.07.20 外環チェックは、都市物流最後のチャンス(PDF)160924一部修正
         関連資料> 事業評価監視委員会(HTML
 2016.05.13 外環本体工事の工事用車両は最大3万8200台/日(PDF)160720一部修正
         関連資料> 外環(千葉県区間)工事における現場での取組み(PDF
 2016.01.29 外環16kmの残事業費は1兆2221億円以上(PDF
         関連資料> 直轄事業の事業計画等(東京都関連分)について(PDF
 2016.01.08 今後の物流政策と来年度予算の課題(PDF)160130一部修正
         関連資料> 今後の物流政策の基本的な方向性等 答申(HTML
 2015.11.12 交通政策を大転換!変えるのは「あなた」です(PDF

         関連資料> 第22回PI会議 資料4(PDF)、会議録(PDF
 2015.09.13 概算要求について意見を提出しました(PDF
         関連資料> H28概算要求 物流審議官(PDF)、環境省(PDF)、道路局(PDF
 2015.08.28 外環やめてモーダルシフトを応援しよう!(PDF
         関連資料> 東京圏における応用都市モデルの適用(HTML
 2015.07.31 東京から最先端の都市物流を発信しよう!(PDF)160130一部修正
 2015.05.07 都心環状線の通過交通を排除したい理由(PDF
 2015.03.06 国交省の交通需要予測は適切だったか?(PDF
 2014.10.14 PI協議会から10年後に明らかになった真実(PDF
 2014.07.31 高齢者の余暇を支えるために道路ネットワークを整備?(PDF

 2014.03.12 国土交通省の環境行動計画-「首都圏3環状道路の整備」消える(PDF
 2013.08.06 都心環状線の通過交通はなぜ減らないのか?(PDF
 2013.02.21 オリンピック開催地の交通事情から「東京を北京にしたいんですか?」(PDF) 
 2012.07.18 社会資本整備審議会 第14回道路分科会資料は「不適切」です(PDF
















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