2018.7.17 更新

最近の更新: 補足1(7/17)、報道(6/29)、P-REPORT(6/25)、開示文書4 追加(6/19)




国交省等での検討状況解説予算・税制報道


2015.07.31 東京から最先端の都市物流を発信しよう!(PDF)160130一部修正




  【補足1】 外環の工事車両についての心配

外環東京区間はトンネル構造で計画されているため、建設発生土や資材を運ぶ
工事車両が多数必要です。工事車両が出入りする高速道路は、全国で最も渋滞する
物流の大動脈です。本体工事が始まると、トラックドライバーは一層不足し周辺道路は
渋滞し物流崩壊を招く虞があります。

  ・ 詳細は、P-REPORT 2017.3.6「外環の解説」(PDF)をご覧ください。
  ・ 工事車両等に関する元資料は こちら からダウンロードできます。


2017.10.31/東京外環プロジェクト(URL) 2017.11.21更新

東名JCT北行シールドだけでなく、東名JCT南行シールドでも、段取り替えを行っているそうです。
「段取り替え工」とは、初期掘進完了後、本掘進をするための設備の変更のことだそうです。


2018.02.13/世田谷区外環砧地域連絡会で確認しました。

NEXCO東日本の外環トンネル南工事長によると、工事業者から
「1日あたりに必要なダンプは確保できそう」という見通しを聞いているそうです。


2018.04.24/外環事務所に現在の状況を確認しました。
        参考: 第6回 事業連絡調整会議 開催結果 資料4 (URL

1.本掘進の予定
  現在は事業地内で設備の動作確認や後続設備の設置を行っており、
  今年夏(7月)頃から事業地外(用地買収エリアの外側)で本格的な掘進を開始する予定
2.発生土搬出先
  決まっているのは東名JCTの一部で、
  ①青梅市の採石場跡地、②千葉県内の圏央道事業、③鬼怒川事業、
  運行ルートは、①は東名を西へ行き圏央道経由、②③は東名を都心方向へ行く
3.ドライバー確保
  現在の準備作業については確保しているが、
  夏以降についても確実に確保できるよう努力しているところ


2018.07.17/外環事務所に現在の状況を確認しました。

1.本掘進の予定
  シールドマシンが原因と思われる野川や観測井戸で発生している気泡の調査検討のため、
  7月からマシンを止めており、本掘進の時期はずれ込む可能性がある
2.ドライバー確保
  本掘進開始時期が見えないので難しいが、本掘進開始に合わせて確保したい

 
2018.6.14撮影、野川の大正橋下流の気泡、気泡の内容については問い合わせ中です。



外環で想定される工事車両の運行ルートと交通量(2018.5.3修正)
東京都建設局HP掲載の三環状道路ネットワーク図に、交通量とダンプトラックのイラストを追加


東名JCT工事現場の立坑、整備中のセグメントや土砂のヤード、工事車両の運行ルート
出典:国土交通省資料

東名上の大六天橋から撮影した写真

2017.12.23(祝)15:30頃/下り方面を見て左が搬入路・東名本線・右が搬出路/上り方面を見ると「合流注意」/搬出路・東名本線

2018.3.17(土)12:30頃/クリックすると元サイズの写真をご覧いただくことが出来ます


出典:国交省『国土交通No.139』2016.8-9(URL


  【補足2】 関連するその他の心配
 
1.首都高の大規模更新や大規模修繕

  首都高速3号渋谷線(池尻~三軒茶屋)で大規模更新、3号渋谷線・4号新宿線で
  大規模修繕も予定されており、工事時期が重なると一層の交通状況の悪化が
  懸念されます。  参考: 国土幹線道路部会資料(URL)、首都高速道路発表(URL


   リニア中央新幹線の建設に伴う土砂搬出車両などに対応するため、山梨県の6橋で
  耐荷補強工法の見直しが必要となり、工事費が17億7500万円増加するそうです。
  大規模更新や大規模修繕を控えている首都高は外環工事に対応できるのでしょうか?
  参考: 山梨県 H29年度県土整備部再評価対象事業9月実施分(URL



2.ドライバー不足

  2011年3月の東京電力福島第一原子力発電所の事故を受け、福島県内で発生した
  除染土壌約1600~2200万立米を仮置場等から中間貯蔵施設へ輸送する計画でも
  2020年東京オリンピック・パラリンピックに向け輸送量が増大していく見込みで、
  東日本で大型トラックドライバーの極端な不足が心配されます。




出典:環境省「中間貯蔵施設情報サイト」(URL


  
 
 (2016年度から名称変更しました)

 2018.06.25 彼らは誰の声を聞いていたのか?(PDF
         関連資料> 外環事務所「PIの取り組み」(URL
         関連資料> 東京外かく環状道路「道路関係の組織」(wiki
 2018.05.18 彼らはなぜデータを隠し続けたのか?(PDF

         関連資料> 国交省「道路交通センサスからみた道路交通の現状」(URL
         関連資料> 情報公開請求で入手したデータ(こちら
 2018.03.29 見つかった「将来OD表」で事業評価を分析(PDF
         付録> OD表の計算方法(PDF)、集計結果(PDF)(EXCEL
 2018.01.16 今も生きる14000kmの根拠「四全総」とは?(PDF
         関連資料> 国交省国土政策局: 国土計画の歩みに関する資料(URL

         関連資料> 国交省都市局: 第6回全国都市交通特性調査結果(URL
 2017.07.31 東京外かく環状道路のCO2排出量を計算する(PDF
         関連資料> 産業連関表を用いた環境負荷原単位データブック(3EID)(URL
         関連資料> 環境省 平成26年度環境経済の政策研究(URL
 2017.06.07 物流にちょっかいを出す前に道路局がすべきこと(PDF
         関連情報> 総合物流施策大綱に関する有識者検討会(URL
 2017.04.25 情報公開請求で入手したデータを掲載開始しました(こちら

         OD表や各種報告書などP-REPORTに使用したものです。
 2017.03.06 東京外かく環状道路(関越~東名)の解説(PDF
         これまでの情報の集約&更新版です
 2016.11.17 泥沼の「外環」から低炭素型物流システムへ(PDF
         関連資料> 外環トンネル委記録(URL)、地中拡幅部パンフ(URL
 2016.09.01 外環や圏央道で地域経済は良くなるか?(PDF
         関連資料> 経済産業省 工業統計調査(URL
 2016.07.20 外環チェックは、都市物流最後のチャンス(PDF)160924一部修正
         関連資料> 関東地方整備局: 事業評価監視委員会(URL
 2016.05.13 外環本体工事の工事用車両は最大3万8200台/日(PDF)160720一部修正
         関連資料> 外環(千葉県区間)工事における現場での取組み(PDF
 2016.01.08 今後の物流政策と来年度予算の課題(PDF)160130一部修正
         関連資料> 今後の物流政策の基本的な方向性等 答申(URL
 2015.11.12 交通政策を大転換!変えるのは「あなた」です(PDF

         関連資料> 第22回PI会議 資料4(PDF)、会議録(PDF
 2015.09.13 概算要求について意見を提出しました(PDF
         関連資料> H28概算要求 物流審議官(PDF)、環境省(PDF)、道路局(PDF
 2015.08.28 外環やめてモーダルシフトを応援しよう!(PDF
         関連資料> 東京圏における応用都市モデルの適用(URLPDF
 2015.07.31 東京から最先端の都市物流を発信しよう!(PDF)160130一部修正
         関連資料> 日通総研「トラックドライバー不足問題の要因と対応」(URL
         関連資料> 物流weekly「札幌市の地下鉄物流、収支合わない」(URL
 2015.05.07 都心環状線の通過交通を排除したい理由(PDF
         関連資料> 首都高「中央環状線開通後1ヶ月の整備効果」(URL
         関連資料> 第1回大都市戦略検討委員会 資料4-1(URL
 2015.03.06 国交省の交通需要予測は適切だったか?(PDF
         関連資料> 東京外かく環状道路交通分析検討業務報告書(こちら
         関連資料> 現況OD表、将来OD表、ゾーンコード表(こちら
 2014.10.14 PI協議会から10年後に明らかになった真実(PDF
         関連資料> 第39回PI協議会(URL、国交省作成 PDF、江崎疑問 PDF
         関連資料> 社会資本整備審議会 第13回国土幹線道路部会資料1(URL
 2014.07.31 高齢者の余暇を支えるために道路ネットワークを整備?(PDF

         関連資料> 東京都市圏交通計画協議会 広報資料(URL
 2013.08.06 都心環状線の通過交通はなぜ減らないのか?(PDF
 2013.02.21 オリンピック開催地の交通事情から「東京を北京にしたいんですか?」(PDF) 
 2012.07.18 社会資本整備審議会 第14回道路分科会資料は「不適切」です(PDF

         関連資料> 社会資本整備審議会 第14回道路分科会資料1-2(URL
         関連資料> 日経記事(PDF)、首都高見解091027(URLPDF



 住民向け紙版 『PONPOKO REPORT』 からピックアップしてご紹介!

 2018.03.25 貨客混載のモーダルシフト、各地で続々誕生(PDF
 2012.02.11 人や物が移動する あんな案・こんな案(PDF

 2008.08.02 物流業界の方にインタビュー(PDF






2016.02.21 ポンポコ新聞62号(PDF
江戸氏とは?ポンポコ新聞53号(PDF








お問い合わせ
contact*p-report.jpn.org
上記の「*」を「@」に変えてお送りください。

(2017.4.23 からWEBアドレスが変わりました)

Copyright (C) Kitami Ponpoko Kaigi All Rights Reserved.